Det stora EIB-lånet ska passera ett par nålsögon till, men den svenska regeringen garanterar lånet på drygt fyra miljarder, så det borde inte vara några problem. Och när lånet är helt klart, men först då, är Saab-affären klar.

Segdragningen har definitivt inte varit Saab till gagn.

Flytt till andra märken

Försäljningen har rasat, kunderna har flytt till andra märken, handlarna går på knäna.

Men det finns en entusiasm i Trollhättan som i bästa fall smittar av sig till bilköparna, och då finns det en chans.

9-3-modellen håller måttet flera år till och den nya mulle-versionen 9-3X är det bästa Saab byggt på tjugo år.

Lycka till!

Nya 9-5 är en toppmodern bil, men den är stor vilket gör den svårsåld nu när alla vill köpa mindre och snålare bilar. Försäljningen kan börja sent i vår.

Dessutom står den lilla stadsjeepen 9-4X i startgroparna i en GM-fabrik i Mexiko, den kan vara precis vad som behövs för att komma igång igen i USA men storleken passar mycket bra även i Europa.

Är Spyker rätt ägare? Ingen vet. Tydligen litar General Motors på den holländska superbilstillverkaren. Och då är det bara att önska lycka till.

Det kan gå!