”Stiggy” tämjer ninjakrafter

Jag har många minnen från denna bana, bland annat ett av min racingkarriärs bästa resultat, en 5:e plats i Superport-VM år 2006.

Kawasaki hade samlat hela laguppställningen från Japan som utvecklat denna avancerade best, och det var med stolthet de gick igenom hojen och dess funktioner och nyheter i jämförelse med 2009 års ”Ninja”. Det är egentligen inte mycket man kan jämföra. Det här är en helt ny hoj. Chassi, motor, elektronik, ABS, fjädring, aerodynamik, ja allt är nytt.

Bättre känsla

En helt ny motor med kassettväxellåda som lär leverera hela 200 hästkrafter med ram-air-effekt ( luftburk trycksatt av fartvinden). Vidare finner vi en helt ny ram och sving med färre och lättare komponenter, med en motorposition i ramen som är effektivare än tidigare. Det nya länksystemet utlovar bättre känsla och stabilitet ut ur svängarna.

De första varven gick åt till att känna sig fram och hitta en körställning man kände sig bekväm med. I vilket fall kunde jag direkt känna att denna hojen hade potential som få andra hojar jag tidigare kört.

Motorcykeln hade en tendens att sätta sig i utgången av vissa svängar och detta gjorde att den också blev instabil fram och ”fladdrade” lite, och ett par gånger fick jag rejäla styrutslag.

Bromsarna kunde kännas lite ”matta” efter något varv och jag fick krama ganska hårt i hand­taget för att hejda motorcykeln in i tajtare svängar.

Lättare att hantera

Körningen var väldigt avslappnad. Sittpositionen känns bekväm både i upprätt läge och i raceläge. ”Ninjan” känns också minde och mycket lättare att hantera än sin föregångare, speciellt runt tanken och det gör att man får bra kontroll.

Jag lyfter på hjälmen och säger grattis Kawasaki till en grymt lyckad motorcykel.