De tjänar på dubbförbud
Hej i sommarvärmen!
Såg du att Sveavägen, Norrlandsgatan och ett par gator till i Stockholms innerstad ska få dubbförbud? Tror du att hela stan får dubbförbud vad det lider?
Per-Agne Hansson
SVAR: Det finns inga vetenskapliga belägg för att dubbarna innebär en hälsorisk. Visst, de sliter på asfalten, och det bildas partiklar, men hur farliga är de i förhållande till alla andra partiklar? Dels är de stora, PM10, vilket gör dem mindre aggressiva än de betydligt farligare PM2,5 som kommer från avgaser från bilar och industrin. De är så små att de flyger till Sverige med vindarna från smutsig industri i Centraleuropa. Och om vi håller oss till PM10, hur mycket kommer från sanden som används för att sanda med, när den mals ner av bilar med eller utan dubbdäck, och hur mycket kommer från dubbslitaget av asfalten?
Ingen vet och ingen vill forska och ta reda på det. För det listiga med att utmåla dubbpartiklarna som speciellt farliga är att ett förbud innebär rena förtjänsten för myndigheterna som Trafikverket och kommunerna – de slipper asfaltera om lika ofta.
Att det blir halare, farligare och kanske inte alls bättre för miljön bryr man sig inte om.
Jo, såna är dom, de politiker vi valt och de tjänstemän vi avlönar med våra skattepengar. Det är lika trist som ovärdigt en demokrati! Om vi får ett generellt dubbförbud utan att det finns några bevis om farlighet? Jo, det är inte alls omöjligt! Lyckligtvis finns det inget beslut om fler gator än Hornsgatan än, men vem vet vad som händer.
En suspekt ryss?
Tycker du att Saab skall styras av en psykopatisk holländare och en suspekt ryss?
Jan Helsing
SVAR: Tycker du att Saab ska läggas ner? Det tycker regeringen, som vi ju valt för att förvalta vårt land på bästa sätt. Och flera vanliga förståsigpåare än du verkar dela den uppfattningen. Vad vet du om Vladimir Antonov som inte jag vet? På vilket sätt är han suspekt? Och om ingen annan försöker rädda Saab är jag glad att Victor Muller gör det. När började vi förakta utlänningar? Bara för att de är utlänningar?
Få personer har fått lika mycket kritik i svenska medier de senaste åren som Antonov och Muller, kritik som grundats på hörsägen, rykten och rena lögner. Att de inte packat ihop och övergivit oss ”Dumme Schweden” för länge sen är ett under.
Ställ Saab mot väggen
Nu har jag inte hört dig skylla Saabs dåliga försäljning på regeringen på flera dagar. Vad har hänt med dig?
Kanske lite seriös journalistik skulle vara nyttigt som omväxling. Men då måste du anstränga dig lite och kanske ställa obekväma frågor till dina Saab-kompisar.
Tomas Lennartsson
SVAR: Jag har inte skyllt någon dålig försäljning på regeringen, men jag är starkt kritisk till regeringens extremnegativa inställning till svensk industri i allmänhet, bilindustrin och Saab i synnerhet. Helt olikt hur andra länders regeringar agerade under finanskrisen, men exakt en kopia på hur republikanerna vill ha det i USA. Om republikanerna fått råda hade demokraterna inte kunnat gå in och rädda General Motors undan en konkurs. Nu fick Obama genom sin vilja med minsta möjliga marginal, men han och det amerikanska folket har fått pengarna tillbaka med råge. GM blomstrar i dag, om Reinfeldt eller republikanerna fått råda hade GM varit borta.
Flytta fartkamerorna
Det är inte konstigt att olyckorna ökar trots fartkameror. De flesta kör på invanda vägar och vet var de skall sänka farten för att slippa få hem dyra fotografier i brevlådan. Det inte farten i sig som skapar olyckor utan hög fart vid fel tillfälle. Poliskamerorna borde i stället placeras vid trafikljus och stopplikt. Allt oftare blir jag tvungen att tvärbromsa, både med privatbilen och med bussen för att folk kör mot rött ljus och låter bli att stanna vid stopplikt.
Jan-Eric Conradsson, Tullinge
SVAR: Trafikljus och stopplikter, och varför inte längs bussfilerna? Du har helt rätt, det är fel prioriteringar som får en att undra vilket syftet egentligen är.
Bromsar sämre bak?
servat som man ska vid 2 000 och 4 000 mil. När bilen gått ca 5 800 mil så märkte jag att bromsen på vänster fram låg på, men jag backade och den släppte. Jag beställde då tid för 6 000-mila servicen och lät bilen stå tills jag körde till verkstaden.
Det visade sig att de fick byta skivorna och beläggen fram. Jag fick även rådet att byta skivorna och beläggen bak. Jag frågade om det inte var en garantisak men fick till svar att jag bromsade för hårt fram och för dåligt bak! Min fråga är vad är vitsen med att lämna in bilen på service när detta kan hända?
Lennart Falk
SVAR: Va fan? Bromsar du för hårt fram och för dåligt bak? Det var den sämsta undanflykt jag hört. Någonsin. Kia säljer bilar med hjälp av sin 7-åriga garanti, men jag har många gånger hävdat att den garantin är värdelös. Fast det är klart, såna som du som bromsar för hårt fram och för löst bak får ju skylla er själva om bilen går sönder. Eller inte.
Hur kan du säga att V70 är tystare?
Slog upp er bilaga och läste om ”Förnuftets favoriter” (test mellan miljöklassade dieslar VW Passat och Volvo V70). Måste säga att du såg rätt rolig ut i hörselkåpor. Ställer mig dock en fråga. Är du verkligen seriös i din bedömning av ljudnivån i nya Passat? Tro mig, jag har som före detta taxichaufför kört relativt många olika bilmärken och därmed ”testat” dessa ordentligt. Finns inget märke enligt mig som har en tystare bil än VW i klassen stora familjebilar. Läser sedan att bagageutrymmet är smalt i Passat samtidigt som Volvons bagage är grymt. Testa att lägga i en Volvomatta i Passaten så ser du knappt någon skillnad.
Till sist: Efter ungefär 15 år i taxibranschen har det visat sig klart vilket märke som inte håller måttet. Vilket är det tror du? Det är det märket som du antagligen fått betalt av i ganska många år nu.
Joakim Bond
SVAR: Vet du vilka taxiförare som obligatoriskt har bilen på verkstaden? Gång på gång. För att DSG-växellådan inte håller. Jaså, inte?
Och hur bär du dig åt för att få in en golvmatta som är 13 cm för bred i Passaten? Saxen?
När det gäller ljudet, ja vad ska jag säga? Men tystast i klassen utan tvivel är Peugeot 508, men det är ju en fransk bil som du väl inte ens hört talas om.
Män tål inte att bli omkörda av kvinnor
Jag är kvinna, snart 50 år och har alltid tyckt om att köra bil. Nu har jag en Audi A4 som tjänstebil. Problemet jag vill ta upp med dig är att män inte tål att bli omkörda. Jag försöker göra allting rätt, blinkar, svänger ut i god tid och svänger aldrig in för snävt. Ändå tar det bara ett par sekunder så har bilen jag just kört om ökat farten och kör om mig igen. Bara för att mannen bakom ratten, detta händer bara om jag kör om en manlig förare, sedan släpper på gasen och fortsätter i sin gamla lunk.
Detta händer inte en gång, inte då och då. Utan om och om igen. Vad är det för fel?
Annsofie Jansson
SVAR: Tja, felet är som du ju redan listat ut att du är en kvinna som kör fortare än en del män. I det så jämställda kungariket Sverige.
Tyvärr är jag helt säker på att det är just så patetiskt som du skriver, min fru brukar berätta samma sak. Hon kan inte köra in till Stockholm utan att det händer någon gång på resan. Kan du inte ta reg-numret och ringa upp och fråga gubbslemmet nästa gång?
Vem ansvarar för stenskott?
Vem ansvarar för stenskott?
Jag låg strax bakom en annan bil i en längre kö på en länsväg i Väster-Norrland förra veckan. Plötsligt står det en varningsskylt för grussprut vid vägkanten och sekunden senare, jag lovar, sekunden senare har jag två stenskott i rutan!
Vägverket har varit där och lappat med tjära och grus. Men får det verkligen vara så? Finns det ingen annan metod?
Jan-Erik Forss, Sollefteå
SVAR: Tja, Trafikverket friskriver sig allt ansvar när de sätter upp varningsskylten. Tyvärr. Och några andra metoder att lappa som är lika billiga, snabba och effektiva finns inte. Så håll ögonen öppna, håll avstånd och sakta in när du möter.
Sluta skriv skit om etanolen!
Tröttnar du aldrig på att skriva skit om etanol? Nu senast när du påstår att bensinbolagen blandar in fransk vin-etanol i E85. Du har ju fel om allting, vinetanolen finns bara låginblandad och även om, så är etanol alltid bättre än fossila bränslen.
Curt i Finspång
SVAR: Det är ju du som har fel! Numera blandas vinetanolen även i E85, fast bolagen hemlighåller eländet. Ingen ansvarig har något intresse av att berätta att den CO2-stinna vinetanolen används som ”miljöbränsle”.
Enligt de flesta oberoende forskarna innehåller vinetanol MER CO2 än bensin och diesel. Det beror på att vingårdarna sköts med dieseltraktorer, att de gödslas med konstgödsel som förbrukar mycket CO2 och att de besprutas med svavel (som dessutom misstänks orsaka de beläggningar i etanolmotorerna som ställt till med så mycket problem för miljöbilsägarna den senaste tiden).
Sen ska det till ännu mer fossila bränslen för att bränna vinöverskottet till sprit. Jag har sett beräkningar på att vinetanol motsvarar 1,3 liter bensin när det gäller CO2-påverkan.
Uppfann inte du älgtestet?
Hej, jag är 17 år och läser alla biltidningar, även Aftonbladet Bil, även om mina kompisar tycker att den är för gubbar. Teknikens Värld slår sig för bröstet i två nummer i rad för att de krängt av däcken på Skoda Superb i Älgtestet. Och nu undrar jag, var det inte du som uppfann Älgtestet när du testade Mercedes Vältklass?
Marcus Lindberg
SVAR: Hej Marcus, klart att Aftonbladet Bil inte är en gubbtidning, vi vill att den ska passa hela familjen. Så läs på (jag skickar en Bil-keps)!
Nej, Älgtestet är Teknikens Världs egen uppfinning, långt innan jag började där 1984. Men du har rätt ändå, namnet uppkom sedan jag vält med A-klassen 1997. Bilindustrin hade redan sina så kallade iso-tester, som de fortfarande kör, men som inte alls frestar på lika mycket som Teknikens Världs version. Iso är mer utdraget, vilket gör att sidokrafterna inte är lika stora som i Älgtestet.
Älgtestet har avslöjat många svagheter hos olika bilar under åren, och lett till viktiga förbättringar. Det har varit bakaxlar hos BMW, både krängningshämmare och hjuldimensioner hos olika Toyota-modeller, allmänt slappa chassin hos många bilar och så total omkonstruktion av Mercedes A-klass.
Så Teknikens Värld ska fortsätta att slå sig för bröstet. De är konsekventa i sina testmetoder och avslöjar allvarliga fel.
